Kai kurios Lietuvos transporto įmonės nesulaukia atsiskaitymų už suteiktas pervežimo paslaugas iki sankcijų įsigaliojimo – su jais neatsiskaito užsakovai Rusijoje ir Baltarusijoje dėl sulaikomų tarpbankinių operacijų. Siekdama padėti atgauti vežėjams pinigus už jų suteiktas paslaugas, asociacija „Linava“ kreipėsi į Lietuvos banką, Lietuvos bankų asociaciją, Pinigų plovimo prevencijos kompetencijos centrą, Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybą.

Asociacijos „Linava“ vadovybė su JAV komercijos departamento atstovais pirmadienį aptarė galimybę asociacijai pasidalinti Lietuvos sukaupta patirtimi su Ukrainos ir Moldovos atsakingais pareigūnais skaitmenizuojant TIR knygeles šiose šalyse, diskutuota apie Lietuvos vežėjams dėl užsidarančių Rytų rinkų kylančius iššūkius.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ informuoja, kad š. m. balandžio 5 d. Vilniaus apygardos teismo nutartimi iš dalies tenkintas asociacijos apeliacinis skundas, kuriuo buvo skundžiamas praėjusių metų lapkritį Vilniaus miesto apylinkės teismo priimtas sprendimas, kurio jis nepagrįstai pripažino visas rinkimų ir susirinkimų tvarkos taisykles negaliojančiomis. Antrosios instancijos teismas palieka galioti 2020 m. patvirtintas taisykles, kaip turėtų būti organizuojami regioniniai susirinkimai, kandidatų iškėlimas į prezidiumo narius, prezidentus ir revizijos komisijos narius.

Siunčiame Ukrainos Prezidentūros kreipimąsi dėl automobilių. Reikia autobusų, kuriais galėtų vežioti gyventojus iš okupuotų teritorijų ir tų teritorijų, prie kurių artėja karo veiksmai. Pažymėtina, kad reikia ne patiems vežimą organizuoti, o perduoti autobusus.

Su teisiniais transporto priemonių perdavimo ypatumais padėtų TGS Baltic atstovė Eugenija Sutkienė, el. paštas eugenija.sutkiene@tgsbaltic.com, tel. +370 698 04 836

Šalies transporto ir logistikos įmonės prašo Vyriausybės taikyti kompensacijas ir kitas finansinės paramos priemones, jei bus sustabdytas krovinių gabenimas kelių transportu Rytų kryptimis, kurios veda ir į Vidurio Azijos valstybes. Dėl to nukentėtų mažiausiai 1165 vežėjai, ypač mažieji, kuriems gresia veiklos ribojimas, bankrotai, o apie 10 tūkst. darbuotojų liktų be darbo. Užsidarius Rytų rinkoms, Lietuvos transporto paslaugų eksportas gali prarasti iki 1,2 mlrd. eurų.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) primena, kad būtina ne vėliau kaip per 10 kalendorinių dienų LTSA grąžinti negaliojančius vairuotojo liudijimus. Jie tampa negaliojantys vežėjui nutraukus darbo santykius su vairuotoju. Grąžinant vairuotojo liudijimą, jo antrojoje pusėje vežėjo vadovas, transporto vadybininkas arba įgaliotas asmuo turi nurodyti vardą, pavardę, grąžinimo priežastį ir pasirašyti. 

Darbdaviams leidus Lietuvoje įdarbintiems Ukrainos piliečiams nedirbti, pavyzdžiui, išleidus ginti Tėvynės ir darbdaviui užpildžius specialią formą, darbuotojui už atitinkamą laikotarpį nebus skaičiuojamos sveikatos draudimo įmokos. Tai rašoma Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos (SADM) pateiktame išaiškinime, kai asociacija „Linava“ paprašė patikslinti tvarką dėl sveikatos draudimo įmokų už darbuotoją mokėjimo.

Šalies transporto ir logistikos įmonės prašo Vyriausybės taikyti kompensacijas ir kitas finansinės paramos priemones, jei bus sustabdytas krovinių gabenimas kelių transportu Rytų kryptimis, kurios veda ir į Vidurio Azijos valstybes. Skaičiuojama, kad dėl to nukentėtų mažiausiai 250 smulkiųjų, mažųjų ir vidutinių vežėjų. Jiems gresia veiklos ribojimas, bankrotai, o iki dešimties tūkstančių darbuotojų galėtų papildyti bedarbių gretas.

 „Linavos“ mokymo centras š. m. balandžio 20 d. organizuoja nuotolinį seminarą, kurio metu pristatys naujoves, susijusias su neseniai, t. y. vasario 21 d., įsigaliojusiais Mobilumo paketo reikalavimais dėl kabotažo taisyklių taikymo ir kombinuoto vežimo Europos Sąjungos (ES) šalyse. Šio nuotolinio susitikimo metu, kuris organizuojamas transporto bendruomenės prašymu, patarimais ir žiniomis dalinsis lektorius Valdas Kazlauskas. 

Ukrainos mieste Zaporožėje veikiantis labdaros fondas „Zaparožės Ligoninė“ („Špital Zaporižžja“) kreipėsi į „Linavą“ su prašymu padovanoti mikroautobusų, kurie yra reikalingi pervežti neįgaliuosius, sužeistus žmones bei bandančius pasitraukti iš karo zonos.

Į komandiruotę per Baltarusijos teritoriją vykstantys juridinių asmenų darbuotojai, taigi ir  tolimųjų reisų vilkikų vairuotojai bei kiti transporto įmonių darbuotojai, nebegali vežtis jokios pinigų sumos eurų banknotais komandiruotės reikmėms. Tai nurodoma Muitinės departamento svetainėje pateiktame išaiškinime.  

Paskutinį praėjusių metų ketvirtį mūsų šalies verslo investicijos į Lenkijos transporto ir saugojimo sektorių pasiekė rekordinius 51,5 mln. eurų ir buvo didžiausios per pastaruosius dešimt metų. Lietuvos valstybės biudžetui tai reiškia didelius praradimus dėl sumažėjusio pajamų surinkimo iš transporto ir logistikos sektoriaus. Skaičiuojama, kad šiuo metu kaimyninėje šalyje šaknis yra įleidę daugiau kaip 600 Lietuvos vežėjų.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ informuoja, kad pakeista tvarka dėl užsienio valstybių leidimų tarptautiniam krovinių vežimui keliais išdavimo ir pradėti taikyti aukštesni koeficientai išduodant Kazachstano trečiųjų šalių leidimus. Tas leis mūsų šalies vežėjams gauti daugiau būtinų leidimų tarptautiniams vežimams atlikti. Be to, nuo šiol veiklą pradedančios transporto įmonės taip pat iš karto galės gauti ir Kazachstano trečiųjų šalių leidimus.

Europos Komisijos (EK) narys Thierry Bretonas, atsakingas už vidaus rinką, laišku kreipėsi į Ekonomikos ir inovacijų ministrę Aušrinę Armonaitę su kvietimu veikti kolektyviai priimant sprendimus dėl sankcijų taikymo Rusijai ir Baltarusijai.

Lietuvos vežėjų bendruomenė, reaguodama į Ministrės Pirmininkės Ingridos Šimonytės kalbas, kad vežėjai, kurie buvo labiau orientuoti į Rytų rinkas, turės ieškotis kitų rinkų Vakaruose, pabrėžia, kad transporto ir logistikos sektoriaus dalyviai tai jau daro, tik ne visoms įmonėms pavyks greitai tai padaryti. Prognozuojama, kad dėl to labiausiai nukentės smulkiosios, mažosios ir vidutinės įmonės, o jų gretose dar labiau išaugs bankrotų skaičius, veiklų stabdymas. Tad verslas ragina Vyriausybę ieškoti kompensacinių mechanizmų smulkioms, mažoms ir vidutinėms įmonėms, siekiant palengvinti kintančią verslo aplinką.  

2022 m. gegužės 21 d. įsigalios naujausios Mobilumo paketo nuostatos, pagal kurias transporto įmonėms, kurios naudoja tarptautiniams pervežimams komerciniais tikslais krovininius automobilius nuo 2,5 iki 3,5 t, bus privaloma turėti Bendrijos licenciją verstis profesine vežimo kelių transportu veikla. Iki šiol toks reikalavimas buvo taikomas tik įmonėms, kurios dirba su motorinėmis transporto priemonėmis, kurių leidžiama pakrautos motorinės transporto priemonės masė viršijo 3,5 tonos.

Gerbiami Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ nariai !          

Maloniai kviečiame Jus dalyvauti Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ (toliau – Asociacija „Linava“) XL kongrese, kuris įvyks 2022 m. balandžio 28 d. nuotoliniu būdu, naudojant elektronines ryšio priemones.

Lietuvos transporto ir logistikos įmonės gali būti priverstos didinti krovinių pervežimų kainas, o kai kurios tai jau daro, neturėdamos kitos išeities. Tokius sprendimus diktuoja brangstantys degalai, naujieji Mobilumo paketo reikalavimai ir trūkinėjančios tiekimo grandinės dėl karo Ukrainoje. Pabrangę pervežimai atsilieps ir vežėjų paslaugomis besinaudojančiam verslui, ir paprastiems Lietuvos gyventojams, kuriems jau greitai gali tekti mokėti brangiau už paslaugas ir prekes. 

Jei Lietuva nuspręstų pati stabdyti tranzitą per Lietuvą į Kaliningrado sritį, šalis ne tik pažeistų tarptautinius įsipareigojimus, bet gali sulaukti ir milžiniškų milijoninių baudų, valstybė patirtų nuostolių. Būtent todėl tokie sprendimai turėtų būti priimami atsakingose Europos Sąjungos (ES) institucijose.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) atkreipia klientų dėmesį, kad nuo 2022 metų balandžio 1 d. už visas LTSA teikiamas paslaugas paslaugų gavėjai galės atsiskaityti vienu įmokos kodu – 5746.