LINAVA pateikė pastabas dėl naujo kelių rinkliavos dydžių projekto
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija LINAVA kreipėsi į Lietuvos transporto saugos administraciją (LTSA) ir Susisiekimo ministeriją, pateikdama pastabas dėl LTSA parengto įsakymo projekto „Dėl kelių rinkliavos dydžių patvirtinimo“.
Asociacijos LINAVA rašte atkreiptas dėmesys, kad pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2022/362 kelių infrastruktūros mokesčiai taikomi sunkiosioms krovininėms transporto priemonėms, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 3,5 tonos. Atsižvelgdama į tai, asociacija LINAVA siūlo atsisakyti CO₂ pagrindu apskaičiuotų kelių rinkliavos tarifų N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių masė neviršija 3,5 tonos, nes tokio apmokestinimo praktikos nėra ir kitose Europos Sąjungos valstybėse narėse, pvz. Lenkijoje, Bulgarijoje, nuo rytojaus Nyderlanduose ir kt.
Taip pat pasiūlyta projektą papildyti atskirais kelių rinkliavos tarifais transporto priemonėms, naudojamoms žemės ūkio produkcijos ir pašarų gamybos bei realizavimo veikloje, taip pat elektra ir vandeniliu varomoms transporto priemonėms, gal būt suteikiant paramą mažesniu tarifu, važiuojant mokamais krašto keliais.
Asociacija LINAVA pabrėžė, kad klimato politikos priemonės turi būti įgyvendinamos taip, kad būtų pasiekti aplinkosauginiai tikslai, kartu išsaugant Lietuvos transporto sektoriaus konkurencingumą. Asociacijos vertinimu, tuo atveju, jei CO₂ emisijos vienu metu būtų apmokestinamos per nacionalinę CO₂ dedamąją dyzelino akcize ir per CO₂ dedamąją e. kelių rinkliavos sistemoje, susidarytų dvigubo CO₂ apmokestinimo situacija. Tai reikštų papildomą finansinę naštą vežėjams, nesukuriant proporcingo papildomo aplinkosauginio efekto.
Rašte pažymima, kad naujai įvedami klimato politikos instrumentai turėtų pakeisti, o ne dubliuoti jau galiojančias analogiškas priemones. Todėl, jeigu e. kelių rinkliavos sistemoje būtų taikoma CO₂ dedamoji, Lietuva turėtų įvertinti nacionalinės CO₂ dedamosios dyzelino akcize tikslingumą ir prireikus ją koreguoti, kad būtų išvengta persidengiančių CO₂ kainodaros mechanizmų.
Atsižvelgdama į išdėstytus argumentus, asociacija LINAVA pasiūlė atsisakyti šio projekto „Dėl kelių rinkliavos dydžių patvirtinimo“ ir paprašė LTSA surengti bendrą pasitarimą, kuriame dalyvautų LTSA, Susisiekimo ministerijos bei vežėjų organizacijų atstovai. Asociacija tikisi, kad dialogo būdu bus rasti sprendimai, suderinantys aplinkosaugos tikslus ir Lietuvos vežėjų sektoriaus konkurencingumo išsaugojimą.