Naujienos

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, atsižvelgdama į lapkričio 17 d. vyksiančio Lietuvos Respublikos trišalės tarybos posėdžio darbotvarkę, parengė savo poziciją ir teikia siūlymus dėl svarstomų teisėkūros iniciatyvų.

1. Vyriausybės sprendimai biudžeto pajamoms didinti be papildomų mokesčių. Pristatymus numato Finansų ministerija, Socialinės apsaugos ir darbo ministerija, Užimtumo tarnyba ir Migracijos departamentas.

Siūlome akcentuoti, kad biudžeto pajamos neturi būti didinamos naujais ar didesniais mokesčiais vežėjams: kuro akcizu, kelių rinkliavomis, CO₂ mokėjimais ar kitais transporto sektoriui tenkančiais mokėjimais. Taip pat negalimas dienpinigių koeficiento didinimas, nes tai reikštų tiesioginį vežėjų darbo sąnaudų augimą ir mažintų Lietuvos įmonių konkurencingumą tarptautinėje rinkoje.

Pajamos turi būti didinamos šešėlio mažinimu, geresniu administravimu, investicijų ir ekonomikos augimo skatinimu. Kartu būtina kelti profesionalių vairuotojų trūkumo klausimą: atskirą kvotą vežėjams, greitesnes leidimų procedūras ir galimybę pritraukti kvalifikuotus vairuotojus iš trečiųjų šalių. Darbo jėgos ribojimas mažina vežėjų apyvartą, eksportą ir valstybės biudžeto pajamas.

2. Darbo kodekso 127 ir 138 straipsnių pakeitimo projektas Nr. XVP-1975 – vadinamieji „anūkadieniai“ .Projektu siūloma dirbantiems seneliams suteikti keturias darbdavio apmokamas dienas per metus anūkų priežiūrai.

Siūlome nepritarti projektui dabartine forma. Šeimų rėmimo tikslas yra suprantamas, tačiau papildoma apmokama garantija negali būti perkeliama vien darbdaviams. Kelių transporto įmonėms tai reikštų papildomus reisų planavimo, darbuotojų pakeičiamumo ir sąnaudų sunkumus. Jeigu projektas būtų toliau svarstomas, siūlytina numatyti valstybės ar „Sodros“ finansavimą, aiškius naudojimosi pagrindus ir pakankamą išankstinio pranešimo terminą.

3. Darbo kodekso projektas Nr. XVP-1964(2) ir Ligos ir motinystės socialinio draudimo įstatymo projektas Nr. XVP-1965(2) Projektai susiję su nėštumo netektį patyrusių darbuotojų garantijomis: siūlomos trys kalendorinės dienos darbuotojai bei jos sutuoktiniui ar partneriui ir socialinio draudimo išmoka.

Siūlome pritarti principui. Tai jautri ir socialiai pagrįsta garantija. Kartu būtina užtikrinti, kad išmoka būtų finansuojama ir administruojama socialinio draudimo sistemoje, o darbdaviui būtų nustatyta aiški, paprasta bei darbuotojo privatumą sauganti procedūra.

4. Darbo kodekso 134 straipsnio pakeitimo projektas Nr. XVP-1397(2) ir Ligos ir motinystės socialinio draudimo įstatymo projektas Nr. XVP-1398(2). Projektu siūloma vaiko priežiūros atostogomis ir tam tikrais atvejais nepanaudota vaiko priežiūros išmokos dalimi leisti naudotis iki vaikui sueis 8 metai, o ne iki 3 metų.

Siūlome nepritarti projektui dabartine forma. Ilgas – iki 8 metų – laikotarpis darbdaviui sukurtų neapibrėžtumą dėl darbuotojo grįžimo, darbo vietos išsaugojimo ir pavaduojančių darbuotojų planavimo. Jei projektas būtų tobulinamas, reikėtų vertinti siauresnį sprendimą, aiškų išankstinį pranešimą darbdaviui ir realų finansinį poveikį „Sodrai“ bei darbdaviams.

5. Kito Trišalės tarybos posėdžio data ir darbotvarkė

Siūlome į kitą Trišalės tarybos posėdį įtraukti vairuotojų naktinio darbo laiko klausimą.

Lietuvoje kelių transporto sektoriuje nakties laikas šiuo metu apima septynias valandas, nors Direktyva 2002/15/EB leidžia nacionaliniuose teisės aktuose nustatyti ne trumpesnį kaip keturių valandų laikotarpį nuo 00:00 iki 07:00 val. Latvijoje ir Lenkijoje taikomas trumpesnis nakties laikas, todėl Lietuvos vežėjai patiria konkurencinį nepalankumą.

Siūlytume pakeisti Vyriausybės nutarimu Nr. 496 patvirtinto Aprašo 11 punktą ir kelių transporto įmonėse nustatyti keturių valandų nakties laiką intervale nuo 00:00 iki 07:00 val. Konkretų naktinio darbo laiką darbdavys nustatytų vidaus teisės akte arba darbo sutartyje.

Toks sprendimas atitiktų ES direktyvą, leistų tiksliau organizuoti vairuotojų darbą ir nesumažintų darbuotojų atlygio garantijų.