Naujienos

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „LINAVA“ sulaukė pirmojo oficialaus atsakymo į spalio 1 dieną Lietuvos Respublikos Prezidentui ir Vyriausybei adresuotą kreipimąsi dėl Lietuvos kelių transporto sektoriaus konkurencingumo išsaugojimo. Ekonomikos ir inovacijų ministerija pripažįsta dalį vežėjų keliamų problemų ir nurodo, kad dalinio dyzelino akcizo grąžinimo profesionaliems vežėjams mechanizmas galėtų būti svarstomas.

Spalio 1 dieną LINAVA kreipėsi į šalies vadovus, atkreipdama dėmesį į Lietuvos kelių transporto sektoriui kylančius iššūkius – didėjančias veiklos sąnaudas, degalų kainų skirtumus tarp kaimyninių valstybių, profesionalių vairuotojų trūkumą ir riziką, kad Lietuvos transporto įmonės gali perkelti savo veiklą į kitas Europos Sąjungos valstybes.

Asociacija taip pat pasiūlė kelių transporto sektoriaus konkurencingumo išsaugojimą ir profesionalių vairuotojų trūkumo problemą pripažinti nacionalinio ekonominio prioriteto klausimu.

Vyriausybės kanceliarija pavedė atsakingoms ministerijoms įvertinti LINAVA pateiktus siūlymus. Pirmąjį atsakymą asociacijai pateikė Ekonomikos ir inovacijų ministerija.

Ministerija pripažįsta degalų kainų skirtumų problemą

Ministerijos atsakyme pažymima, kad Lietuvoje dyzelino akcizas yra didžiausias tarp Baltijos šalių, o dyzelino kainų skirtumas tarp Lietuvos ir Lenkijos, atskaičius PVM, siekia apie 20 centų už litrą.

Ministerija taip pat pripažįsta, kad dalis Lietuvos tarptautinių vežėjų degalus jau dabar perka kitose valstybėse, pirmiausia Lenkijoje, kur jie pigesni.

Svarbu tai, kad ministerija neatmeta LINAVA keliamo dalinio dyzelino akcizo grąžinimo profesionaliems vežėjams klausimo. Jos vertinimu, toks mechanizmas galėtų būti viena iš svarstytinų priemonių, taip pat ir siekiant didesnių valstybės biudžeto pajamų.

Ministerija nurodo, kad galimus mokestinius pakeitimus pagal kompetenciją turėtų inicijuoti Finansų ministerija, o Ekonomikos ir inovacijų ministerija galėtų tokią iniciatyvą palaikyti.

Konkurencingumui būtinas platesnis valstybės institucijų dėmesys

Ministerija savo atsakyme pabrėžia bendrą Lietuvos mokestinės aplinkos konkurencingumą, tačiau kartu pripažįsta, kad kelių transporto sektorius susiduria su iššūkiais ir tam tikrose srityse gali būti reikalingi teisinio reguliavimo ar kiti pokyčiai.

LINAVA vertinimu, bendri šalies mokestinio konkurencingumo rodikliai ne visada atspindi konkrečias tarptautinio kelių transporto verslo sąlygas.

Lietuvos vežėjai kasdien konkuruoja su Lenkijos ir kitų Europos Sąjungos valstybių transporto įmonėmis, todėl net ir palyginti nedideli degalų, darbo jėgos ar kitų veiklos sąnaudų skirtumai turi tiesioginę įtaką jų galimybėms išlikti konkurencingiems.

„Svarbu, kad į mūsų kreipimąsi jau pradedama reaguoti ir valstybės institucijų lygmeniu pripažįstama, jog kelių transporto sektorius susiduria su konkrečiais konkurencingumo iššūkiais. Tačiau mums svarbiausia, kad diskusijos virstų realiais sprendimais. Jeigu Lietuvos vežėjai degalus perka užsienyje, praranda ne tik Lietuvos degalų pardavėjai – valstybė taip pat netenka galimų mokestinių pajamų. Todėl turime ieškoti sprendimų, kurie būtų naudingi ir verslui, ir valstybei“, – sako LINAVA generalinis sekretorius Narūnas Raulinaitis.

Aptarta ir valstybės pagalbos galimybė

LINAVA kreipimesi taip pat iškėlė galimybę Lietuvos kelių transporto įmonėms pasinaudoti Europos Komisijos patvirtintos laikinosios valstybės pagalbos sistemos METSAF priemonėmis, skirtomis ekonominiams sunkumams, susijusiems su Artimųjų Rytų krize, mažinti.

Ekonomikos ir inovacijų ministerija nurodė, kad nacionalinės pagalbos kelių transporto įmonėms schemos parengimo galimybes pagal kompetenciją turėtų įvertinti Susisiekimo ministerija.

LINAVA laukia kitų institucijų atsakymų

Asociacija teigiamai vertina prasidėjusį institucijų dialogą, tačiau pabrėžia, kad pirmasis atsakymas dar nereiškia konkrečių sprendimų priėmimo.

LINAVA laukia Finansų, Susisiekimo ir kitų atsakingų ministerijų pozicijų dėl pateiktų pasiūlymų, ypač degalų apmokestinimo, profesionalių vairuotojų trūkumo, transporto įmonių konkurencingumo ir galimų valstybės pagalbos priemonių.

„Mūsų tikslas nėra vien atkreipti dėmesį į problemas. Siekiame, kad būtų priimti konkretūs, ekonomiškai pagrįsti sprendimai, kurie leistų Lietuvos vežėjams išlaikyti savo veiklą Lietuvoje, kurti darbo vietas ir mokėti mokesčius mūsų valstybei. Tikimės, kad šis pirmasis atsakymas taps konstruktyvaus dialogo ir tolesnių sprendimų pradžia“, – pažymi N. Raulinaitis.

LINAVA ir toliau nuosekliai sieks, kad kelių transporto sektoriaus konkurencingumo klausimai būtų sprendžiami koordinuotai, įtraukiant visas atsakingas valstybės institucijas.