Bulgarija: nauji rinkliavos tarifai ir CO2 komponentas nuo 2026 m. birželio 1 d.
Bulgarijos pavyzdys rodo, kokie pokyčiai laukia Europos vežėjų: „Linava“ ragina kuo greičiau pateikti aiškius atsakymus dėl Lietuvos e-tolling sistemos
Nuo 2026 m. birželio 1 d. Bulgarijoje įsigaliojo nauji elektroninės kelių rinkliavos tarifai transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos. Svarbiausias pokytis – prie infrastruktūros, oro taršos ir triukšmo dedamųjų įtrauktas ir CO₂ emisijų komponentas, tiesiogiai susiejantis mokamų kelių tarifus su transporto priemonės poveikiu aplinkai.
Pagal naująją tvarką transporto priemonės klasifikuojamos pagal CO₂ emisijų klases. Senesni sunkvežimiai automatiškai priskiriami žemiausiai CO₂ klasei, o naujesnių transporto priemonių savininkai turi pateikti techninius duomenis, pagal kuriuos nustatoma jų emisijų klasė. Nuo šios klasės priklauso ir galutinis mokamas tarifas už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą.
Bulgarija tampa dar vienu pavyzdžiu, kaip Europos Sąjungoje įgyvendinama Eurovinjetės direktyva, pagal kurią kelių mokesčiai vis labiau siejami ne tik su naudojimusi infrastruktūra, bet ir su transporto priemonės sukuriamu poveikiu aplinkai.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atkreipia dėmesį, kad panašūs sprendimai artimiausiais metais bus aktualūs ir Lietuvoje, kuri nuo 2027 metų planuoja pereiti prie elektroninės kelių rinkliavos sistemos, paremtos nuvažiuotu atstumu.
Tačiau šiuo metu transporto sektoriui vis dar trūksta aiškumo dėl esminių būsimos sistemos parametrų.
Vežėjams svarbu žinoti, kokiu principu bus apskaičiuojami būsimi kelių mokesčiai Lietuvoje ir kokias dedamąsias jie apims. Iki šiol nėra paskelbta galutinė metodika, kuri leistų įvertinti būsimą finansinę naštą verslui.
„Linavos“ vertinimu, vienas svarbiausių klausimų – ar Lietuva apsiribos infrastruktūros naudojimo mokesčiu, ar nuo pat sistemos įsigaliojimo taikys ir papildomas oro taršos, triukšmo bei CO₂ emisijų dedamąsias, kaip tai jau daro kai kurios Europos valstybės.
Vežėjų bendruomenei taip pat aktualu:
- Kokie konkretūs kriterijai lems transporto priemonių CO₂ klasę;
- Ar bus vertinama tik transporto priemonės registracijos data ir EURO standartas, ar bus naudojami išsamesni techniniai parametrai;
- Kokią galutinio tarifo dalį sudarys infrastruktūros mokestis, o kokią – aplinkosauginės dedamosios;
- Kaip naujoji sistema paveiks Lietuvos vežėjų konkurencingumą regiono mastu;
- Ar būsimi tarifai bus palyginami su kaimyninių šalių taikomais mokesčiais.
„Linava“ pabrėžia, kad verslas turi iš anksto žinoti būsimos sistemos veikimo principus. Transporto įmonės investicijas į transporto parką planuoja keleriems metams į priekį, todėl informacija apie tai, kokie veiksniai lems kelių mokesčių dydį po 2027 metų, yra būtina priimant sprendimus dėl naujų transporto priemonių įsigijimo ir veiklos planavimo.
Operatoriams patariama patikrinkite taikomą CO2 klasė ir prieš pradėdami dirbti Bulgarijoje peržiūrėkite pridedamą tarifų lentelę.
Bulgarijos internetinis CO2 skaičiuoklė leidžia operatoriams nustatyti transporto priemonės CO2 emisijos klasę, užregistruodami paskyrą su galiojančiu el. pašto adresu ir įvesdami transporto priemonės techninius duomenis į nacionalinę duomenų bazę. Skaičiuoklę rasite čia.
Bulgarijos sprendimas rodo, kad Europoje kelių apmokestinimas sparčiai transformuojamas į sistemą, kurioje vis didesnę reikšmę turės ne tik nuvažiuotas atstumas, bet ir transporto priemonės CO₂ emisijų rodikliai. Todėl „Linava“ ragina atsakingas Lietuvos institucijas kuo anksčiau pristatyti būsimą kelių rinkliavos apskaičiavimo modelį ir pradėti aktyvias konsultacijas su transporto sektoriaus atstovais.
Tarifų lentelę galima rasti čia:
Šaltinis: AEBTRI, LINAVA