Dėl vežėjų problemų su trečiųjų šalių vairuotojų kortelių keitimu Lietuvoje
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „LINAVA“ vežėjų prašymu dar kartą kreipėsi į Lietuvos transporto saugos administraciją ir LR susisiekimo ministeriją, prašydami padėti išspręsti praktikoje kylančią problemą, susijusią su trečiųjų šalių vairuotojams išduotų tachografo vairuotojo kortelių keitimu Lietuvoje.
Vežėjai informuoja, kad keičiant trečiojoje šalyje išduotą vairuotojo kortelę į Lietuvoje išduodamą naują kortelę, Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) paima anksčiau vairuotojo kilmės šalyje išduotą kortelę.
Dėl to praktikoje susidaro situacija, kai kitų Europos Sąjungos valstybių, pavyzdžiui, Lenkijos, Vokietijos ar Prancūzijos, kontrolės pareigūnai, atlikdami patikrinimą kelyje ir siekdami patikrinti vairuotojo veiklos duomenis už praėjusias 56 dienas, negali gauti visos reikiamos informacijos.
Asociacija pasiūlė įtvirtinti nuostatą, pagal kurią trečiosios šalies pilietis, teisėtai dirbantis vairuotoju Lietuvos transporto įmonėje, galėtų Lietuvoje kreiptis dėl naujos tachografo vairuotojo kortelės išdavimo ne tik tais atvejais, kai turima kortelė yra prarasta, pavogta, netinkamai veikia ar joje nustatyta personalizavimo klaida, bet ir pasibaigus trečiojoje šalyje išduotos tachografo vairuotojo kortelės galiojimo terminui, jeigu vairuotojas ir toliau dirba Lietuvos transporto įmonėje.
Taip pat pasiūlė, kad vadovaujantis LR Viešojo administravimo įstatymu ir Asmenų prašymų nagrinėjimo taisyklėmis, kai valstybės institucija, šiuo atveju LTSA, paima dokumentą, ji privalo išduoti dokumentų priėmimo–perdavimo aktą (pažymą). Šis dokumentas kelyje tarnautų kaip teisinis įrodymas („force majeure“), paaiškinantis, kur yra senoji fizinė kortelė.
Kartu siūlė išspręsti ir vairuotojo veiklos duomenų išsaugojimo klausimą. Tais atvejais, kai keičiant kortelę ankstesnė vairuotojo kortelė yra paimama ir anuliuojama, turėtų būti užtikrinta, kad joje esantys duomenys, reikalingi vairuotojo veiklai per praėjusias 56 dienas pagrįsti, būtų išsaugoti ir vairuotojui prieinami tokia forma, kurią jis galėtų pateikti kitų valstybių kontrolės institucijoms patikrinimo kelyje metu.
Asociacijos nuomone, jei valstybinės institucijos įgyvendintų šiuos pakeitimus –būtų pašalinta šiuo metu praktikoje susidaranti teisinė ir administracinė spraga. Tai sumažintų problemas, susijusias su kitose AETR susitarimo šalyse išduotomis tachografo kortelėmis, ir riziką, kad Lietuvos transporto įmonėse dirbantys vairuotojai kitose valstybėse būtų baudžiami dėl duomenų, kurių jie objektyviai nebegali pateikti po kortelės pakeitimo Lietuvoje.