Naujienos

Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU pateikė informaciją, kad po trumpalaikio stabilizavimosi degalų rinkose dyzelino kainos Europoje vėl sparčiai auga. Per pastarąsias dvi savaites „Brent“ naftos kaina pakilo beveik 18 proc. – nuo 72,5 iki 85,5 JAV dolerio už barelį. Pagrindinės priežastys – sutrikęs tanklaivių eismas per strategiškai svarbų Hormūzo sąsiaurį bei Rusijos sprendimas laikinai sustabdyti dyzelino eksportą.

Nors tarptautinės organizacijos prognozuoja, kad pasaulinė naftos paklausa ateinančiais metais šiek tiek lėtės, pasiūla vis dar išlieka ribota. Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) vertinimu, pasaulis šiuo metu sunaudoja daugiau naftos, nei jos pagamina, o susidaręs skirtumas kompensuojamas sparčiai mažėjančiomis atsargomis. Ypač ryškus rafinuotų naftos produktų, pirmiausia dyzelino, trūkumas.

Situaciją dar labiau apsunkina tai, kad Europos rinka neteko reikšmingos Rusijos dyzelino eksporto dalies, todėl importuotojai konkuruoja dėl alternatyvių tiekimo šaltinių iš JAV, Artimųjų Rytų ir kitų regionų. Dėl šios priežasties dyzelino perdirbimo maržos Europoje pasiekė aukščiausią lygį per pastaruosius tris mėnesius, o dyzelino kainos kyla gerokai sparčiau nei žalios naftos ar benzino kainos.

Liepos viduryje vidutinė dyzelino kaina Europos Sąjungoje siekė 1,929 Eur/l – apie 7 proc. daugiau nei prieš dvi savaites ir net 18 proc. daugiau nei vasario pabaigoje. Aštuoniose ES valstybėse narėse dyzelino kaina jau viršijo 2 Eur/l ribą, o didžiausias kainų augimas fiksuotas Austrijoje, Vokietijoje, Danijoje ir Liuksemburge.

Tuo pat metu dalis Europos valstybių mažina arba visai nutraukia taikytas paramos priemones. Pavyzdžiui, Italijoje ir Čekijoje baigė galioti akcizų lengvatos bei kitos kompensavimo priemonės, todėl degalų kainos vartotojams dar labiau išaugo. Kita vertus, kai kurios šalys – Airija, Graikija, Portugalija, Ispanija, Serbija ir Latvija – paramą transporto sektoriui pratęsė arba laikinai sustiprino.

Artimiausiomis savaitėmis rinkos dalyviai daugiausia dėmesio skirs dviem veiksniams. Pirmasis – ar Rusija pratęs dyzelino eksporto ribojimus po liepos pabaigos. Antrasis – ar normalizuosis naftos transportavimas per Hormūzo sąsiaurį. Nuo šių aplinkybių priklausys, ar dyzelino kainų augimas ims slopti, ar spaudimas kelių transporto sektoriaus sąnaudoms dar labiau didės.