„Girteka“ pateikė duomenis ir išvadas po elektrinio rinkinio bandymo
„Girteka“ atliko bandymus su visiškai elektriniu sąstatu, kurį sudarė „Volvo FM Electric“ ir „Schmitz Cargobull S.KOe COOL“ elektrinė puspriekabė-šaldytuvas. Bendrovės pristatė tolesnius bandymų rezultatus, daugiausia dėmesio skirdamos techniniams duomenims ir įvertindamos sprendimo efektyvumą bei našumą.
Daugelis bendrovių bando elektrinius sunkvežimius, siekdamos sukurti bendrą metodą, derinantį klientų reikalavimus, gamintojų galimybes, infrastruktūrą ir technologijų prieinamumą. Daug dėmesio šioje srityje skiriama logistikos operatoriams, kurie ne tik išbando naujus sprendimus, bet ir įtraukia suinteresuotąsias šalis, kad užtikrintų elektrinių transporto priemonių integraciją į tiekimo grandines.
Siekdama ištirti baterijomis varomų elektrinių transporto priemonių (BEV) integravimo į logistikos operacijas galimybes ir iššūkius, „Girteka“ kartu su „Volvo“, „Schmitz Cargobull“ ir „BP Pulse“ atliko bandomąjį projektą. Per kelias dienas buvo išbandytas visiškai elektrinis sąstatas ir įvertintas transporto priemonės veikimas, energijos vartojimo efektyvumas bei patikimumas. Elektrinis vilkiko ir puspriekabės junginys atliko keliones į abi puses, vykdydamas pristatymus „Nestlé“. Jis nuvažiavo apie 1,5 tūkst. kilometrų.
Atliekant bandymus buvo atsižvelgta į įvairias krovos sąlygas, įskaitant šaldomų krovinių vežimą. Per visą bandymų laikotarpį transporto priemonė išlaikė pastovų našumą ir patikimumą.
Bandymuose naudotas visiškai elektrinis „S.CUe“ šaldymo įrenginys kartu su „Schmitz Cargobull“ akumuliatoriumi ir generatoriaus ašimi. Naudotas šaldymo įrenginys turi optimizuotą temperatūros kontrolę, specialiai pritaikytą jautriems kroviniams vežti. Jį galima įkrauti važiuojant arba stabdant, naudojant „ScB“ generatoriaus ašį ir integruotą 22 kW įkroviklį. Akumuliatorius buvo įkraunamas lygiagrečiai su elektros tinklu.
„Volvo FM Electric“ techniniai duomenys
| Variklis | 2-3 elektros varikliai iki 666 AG |
| Išėjimo galia | 490 kW |
| Pavarų dėžė | Elektromobilumui pritaikyta „I-Shift“ pavarų dėžė |
| Akumuliatoriaus talpa | 549 kWh |
| Rida | iki 300 km |
| Įkrovimo laikas | nuo 0 iki 100 proc. per 2 valandas |
„Schmitz CargoBull“ puspriekabės techniniai duomenys
| Aušinimo galia | 15 800 vatų |
| Šildymo galia | 10 500 vatų |
| Valdymo bloko maitinimo šaltinis | 400 V AC, 32 A, 50 Hz |
| HV akumuliatoriaus talpa | 32 kWh |
| Įtampa | 530V – 660 V DC |
| Autonominio veikimo laikas | > 5h |
| Ašies galia su generatoriumi (E ašis) | 20 kW |
| Įkrovimo laikas | 2 valandos esant 400 V įtampai |
Efektyvumo ataskaita parodė, kad išbandytos konfigūracijos energijos vartojimo efektyvumas buvo labai geras. Vidutinės energijos sąnaudos siekė 1,35 kWh vienam kilometrui.
„BP Pulse“ didelės galios greitojo įkrovimo infrastruktūra užtikrino minimalias prastovas. Kiekvienas įkrovimas truko vidutiniškai pusantros valandos. Be to, CEE įkrovimo lizdas užtikrino efektyvų ir patogų įkrovimą.
Be to, naudojant „PIEK“ sertifikuotą garso izoliacijos rinkinį, tiek dieną, tiek naktį, įskaitant ir gyvenamuosius rajonus, buvo galima tyliai pristatyti krovinius, taip sumažinant trikdžius ir padidinant veiklos lankstumą.