Naujienos

Birželio 19 d. Seimo Europos reikalų komiteto posėdyje, dalyvaujant Valstybės kontrolės, Susisiekimo ministerijos ir „Lietuvos geležinkelių“ atstovams, aptarti praėjusią savaitę paskelbto Baltijos šalių aukščiausiųjų audito institucijų atlikto „Rail Baltica“ projekto tarptautinio vertinimo rezultatai.

Vertinimas parodė, kad dėl atliktų išsamesnių skaičiavimų, paties projekto apimties pakeitimų ir kitų priežasčių numatytos projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo sąnaudos padidėjo daugiau nei keturis kartus. Kadangi dabartinis Europos Sąjungos (ES) finansavimo laikotarpis baigiasi 2027 m., o ES dotacijos pirmaisiais naujos ilgametės finansinės programos metais įprastai neskiriamos, kyla rizika laiku negauti finansavimo; 2027–2028 m., kaip tikimasi, bus intensyvių statybos darbų metai, tad gali susidaryti finansavimo spraga.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis sutiko, kad nėra tvaraus ilgalaikio finansavimo mechanizmo, todėl įgyvendinant didesnės apimties projektus, tenka prisiimti riziką išlaidas padengti nacionalinio biudžeto lėšomis. Europos Komisija pripažįsta šią problemą ir šiuo metu ieško sprendimų. Aktualesnė problema yra ne lėšų trūkumas, o finansų perteklius. Didelė dalis skirtų lėšų yra dar neinvestuotos ir tai yra trukdis derybose dėl būsimos ES daugiametės finansinės perspektyvos.

Seimo Europos reikalų komitetas nusprendė tęsti projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo parlamentinę kontrolę, paprašė Susisiekimo ministerijos reguliariau teikti informaciją ir Seimo rudens sesijos metu detaliau susipažinti su planuojamais projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo etapais ir naujais (2023 m.) sąnaudų ir naudos analizės skaičiais.

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB BNS sutikimo draudžiama.